Jeg prøver på fritiden? å bygge om en 1965 Ford mustang HT

Bilen ble kjøpt i 1997 og ble brukt i noen år før jeg oppdaget en gammel skade på en bakskjerm.

Skaden var rettet opp i USA med en heller slett jobb: fant over 5 cm! sparkel på det meste.

Mustangen ble dermed satt på stallen for skifte av bakskjerm + div andre småreperasjoner / ombygginger.

Prosjektet har vel tatt noe lenger tid enn planlagt da jeg i 97 startet mitt eget firma, noe som har krevd en del tid.

Skal prøve å sette opp en liste over ting som er gjort og hvilke deler som er brukt til ombyggingen.

 

Understell:

Vegholdingssett: senkefjærer foran og bak, Kyb selvjusterende gassdempere,

1" stabstag foran og 3/4" bak med polyurethaneforinger/oppheng

Alle gummiforinger i understellet er skiftet ut til polyurethaneforinger.

Øvre bærebro er flyttet 1" ned og 2mm bak noe som førte til at øvre opphengskule fikk et Negative Wedge Kit

Total Control tannstang har erstattet snekkestyringen.

Stainless Steel Brakes skivebremser er montert både foran og bak istedet for de originale trommelbremsene .

Bakakslingen har fått nye lager og en Auburn Gear differensialbremse.

Hesten har sko fra Toyo i størrelsen 215/40ZR17 foran og 245/35ZR17 bak,

disse er montert på JP felger i størrelsen 7,5x17 foran og 8,5x17 bak

 

Karrosseri:

Alle emblemer er fjernet på hele bilen for å få et "renere" utseende,

men jeg har beholdt dørhåndtakene som riktignok måtte fornyes.

Venstre bakskjerm måtte nødvendigvis skiftes samt dørplaten på samme side.

Shelby R-frontstykke i glassfiber erstatter det originale frontstykke og støtfangeren,

den har også fått påmontert en ABS frontspoiler

Panserlåsen er fjernet (masse vekt) og erstattet med låsepinner

Penseret blir utstyrt med et scoop fra `69-70 Mach1.

På baksjermene blir det montert Shelby sidescoop

Bakluken vil bli erstattet av en luke med integrert spoiler.

Har også planer om å sette på et "Ground Effects Kit" over dørstokkene

 

Interiør:

Tepper, taktrekk og dørsider var relativt nymonterete da jeg kjøpte bilen så dette blir beholdt.

Stolene er byttet ut med sportsstoler fra Summit, disse er utstyrt med 3" brede 5 - punktsseler fra R.J.S.

De originale instrumentene har gitt plass til nye målere fra Autometer i Phantom - serien som blir

plassert i en instrumentholder i dashbordet , en på A-stolpen samt en egenprodusert foran gearspaken.

Instrumentene vil forøvrig bli belyst av egenmonterte lysdioder

Foran dørene monteres sparkeplater for 6,5" høyttalere

"Buss"rattet som var originalmontert har måttet vike plassen for et nytt fra Grant.

Ettersom dette er en gammel bil er det behov for å skifte en del detaljer som er slitt av tidens tann:

Vindussveiver, døråpnere, div brytere og knapper listverk innstegslister osv.

 

Motor / Drivverk

Den originale 289 - motoren i bilen ble byttet i 1989 med en i samme størrelse og har gått ca 50 000 km etter dette.

Motoren får en vesentlig oppgradering:

Edelbrock Performer RPM aluminiumstopper, innsug, register, 750 cfm forgasser, kam og løftere.

Keith Black stempel som gir ca 10,5.1 i kompresjon .

Melling høytrykk / høyvolum oljepumpe.

Competition Cams støtstenger, guideplates og rullevipper. vippene blir vel byttet ut med et sett fra Harland Sharp

ARP topplokksbolter, innsugsbolter, rådebolter, starterbolter, svingningsdemperbolt, svinghjulsbolter,

vannpumpe/registerdekselbolter, fordelerbolt, bunnpannebolter, veivlagerbolter, aksling til oljepumpe

MSD coil, fordeler, Digital-6 Plus CD tenningsmodul og pluggledninger.

R&M Specialties pluggledningsholdere.

Det originale svinghjulet vil bli beholdt med en RAM Automotive Co. chlutch

C - 4 automatgearkassen har jeg byttet ut med en 4 - trinns manuellkasse denne har

blitt utstyrt med en V -gate2 gearspak fra Hurst .

 

Til hjemmesiden